肠旺面老友粉3小时内可达这条高

想知道早上在南宁吃老友粉，中午到贵阳吃肠旺面是什么体验吗？现在，坐上这条高铁，就可以在3小时内从南宁直达贵阳。8月31日，贵阳至南宁高速铁路实现全线贯通运营，我国西南地区新增一条交通大动脉。座隧道，穿越“九万大山”贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，线路全长公里，设计时速公里。贵南高铁穿越贵州高原、苗岭山脉，横跨清水河、澄江河、红水河等多条河流，沿线山高谷深，地形地貌复杂多变，线路桥隧比高达90%。中铁二院工程集团有限责任公司贵南高铁项目总体设计负责人龙宗明表示：“贵南高铁是西南艰险山区高速铁路的典范。”项目自年12月开工建设以来，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）组织各参建单位克服各种困难，创新工艺工法，架设了澄江、桐子园双线特大桥等座桥梁，建成了九万大山一号、都安隧道等座隧道，确保项目优质高效建成。其中，九万大山一号隧道邻近大小七孔和樟江风景区，全长米，不仅是贵南高铁最长的隧道，也是目前我国西南地区建设难度最大的高铁隧道之一。隧道设计每天的最大涌水量达72万立方米，相当于个标准游泳池的蓄水量，属于贵南高铁全线头号控制性工程和一级风险管理隧道。位于黔南州贵定县境内的桐子园双线特大桥，是贵南高铁贵州段控制性工程“二桥六隧”中“二桥”之一。其中3号桥墩高.5米，是贵南高铁全线最高墩。为保证模板最高的倒用率，采用了液压自爬模板施工，该桥墩累计浇筑了18次。澄江双线特大桥全长15.5公里，不仅是贵南高铁全线最长的桥，也是广西现有建成铁路桥梁中最长。澄江双线特大桥米拱加劲大跨度连续梁，是目前我国西南地区首个最大跨度的高铁拱加劲连续梁，钢筋、钢管用量吨，建成后总重量高达吨，相当于辽宁号航空母舰基本满载时的重量。开通运营前，国铁集团组织相关单位对各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整，确保线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。“以荔波站为例，进站前15.3公里25‰的长大贵下坡道，就相当于要在这15.3公里的大坡道上，把速度均匀的从多公里降到75公里进站，这对司机操纵的挑战非常大。”贵南高铁首批联调联试司机、中国铁路成都局集团公司贵阳机务段布依族司机陆锦胜说。联调联试期间，他和贵阳机务段的司机团队历经了上万次试验，每天值乘里程数不低于公里，最多的时候要跑10多个来回，通过在不同速度情况下练习提速和减速，来确保旅客乘车的舒适度。时速公里，一路“好吃好玩”贵南高铁线路自贵阳铁路枢纽龙里北站引出，向南经贵州省黔南布依族苗族自治州广西壮族自治区河池市、南宁市接入南宁铁路枢纽南宁东站。全线设贵阳北、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东13座车站。这是一条可以一路“逛吃逛吃”的美食线，沿途能遍尝到老友粉、肠旺面、巴马香猪、酸汤牛肉等各地美食。南宁青秀山、河池小三峡风景区、宜州刘三姐故里景区、贵阳甲秀楼、青岩古镇、荔波大小七孔……这条“穿越喀斯特的高铁”，也是名副其实的“旅游线”。同时，贵南高铁沿线分布毛南族、瑶族、布依族等30多个少数民族聚居区。开通运营后，将进一步完善区域交通格局，极大便利沿线各族人民群众出行，加快旅游等产业发展。据悉，贵南高铁全线开通运营初期，国铁集团将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行。单日最高开行动车组列车56列，南宁至贵阳、成都、重庆等多地将开行直达动车。南宁东到贵阳东旅行时间由原来的5个多小时缩短至最快2小时53分，南宁东至成都东、重庆西间最快分别6小时51分、5小时17分可达。贵南高铁还将通过贵阳铁路枢纽与上海至昆明高铁、成都至贵阳高铁、重庆至贵阳高铁、贵阳至广州高铁等线路连接，通过南宁铁路枢纽与南宁至广州高铁，南宁至北海、防城港、崇左等北部湾城市群间的城际铁路相连。将构成西南至华南沿北部湾地区的高速铁路大通道，使黔桂两省区间交通出行更加便捷、西南与华南地区联系更加紧密。还等什么快搭上贵南高铁赴一场山海之约（光明日报全媒体记者吕慎陈冠合通讯员朱琳琳综合中国铁路、贵州日报、广西日报等）来源：光明日报全媒体记者吕慎陈冠合通讯员朱琳琳综合中国铁路、贵州日报、广西日报等责编：王子墨编辑：范天培朱晓帆孙小婷

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