40万年销成泡影年四连跌此前

　　在年，长安马自达曾创下19万辆的销量纪录，可是到年后却遭遇滑铁卢。据新数据显示，在刚刚过去的4月份，长安马自达的销量为辆，同比下滑9%。至此在进入年以来，长安马自达已经连续四个月出现销量下滑了，其中一季度长安马自达的累计销量仅为3.4万辆，同比大跌20.1%。再加上4月份的再次下跌，我们不禁想问一句：长安马自达到底怎么了？

长安马自达4月销量再次下滑9%，年遭遇四连跌

　　与长安马自达销量持续走低不同，兄弟公司一汽马自达在年则展现出了极强的生命力。1-4月份累计销量近4万辆，相比去年同期足足翻了一番。很显然，马自达品牌和产品力在中国依旧有着数量众多的拥趸，否则一汽马自达没理由这么疯涨。长安马自达销量下滑，其原因只能是自身。

　　首先，长马产品线过短，风险承受能力太过薄弱是销量下滑的一个重要的引子。仅靠昂克赛拉和CX-5两款主力车型搏销量的现状实在太多尴尬，两款车型中任何一款稍有差池皆可造成如今天这样满盘皆输的情况。没有分摊风险的车型，极大地阻碍了长马销量持续增长。

仅靠昂克赛拉与CX-5撑起的销量，动其一伤全身，本身就存隐患

　　在仅有两款主力车型的情况下，长马本应该如履薄冰对两款车型的每一步新的规划和营销做到慎之又慎，可是长马却没有做到。中期改款的昂克赛拉本该是长马继续稳住甚至是提升销量的一次机遇，可最终却因为增配涨价演化成了一次“危机”。

　　配置增加价格上调，其实说来也无可厚非，但这种情况往往只适用于全新换代产品或者新品推出2年内的中期改款。放在几年以前也有不少厂家对旗下热门车型这么做。但是在今天，在这个竞争激烈的市场环境下就有些说不过去了。实际上，老款昂克赛拉本身在终端就有不少优惠，增加的配置成本完全可以用这部分终端优惠进行冲抵维持原价。这也是现在大部分新车改款增配不加价的原因，可长马却上调了昂克赛拉的价格。消费者会怎么看？指望消费者对增加的配置进行成本分析？显然不现实，消费者只会看到昂克赛拉涨价了。

　　当然长安马自达或许被昂科塞拉前2年的热销冲昏了头脑，而直接忽视了两大致命因素，第一，它忽视了正常的产品周期，昂科塞拉这款产品实际上是年5月在国内上市，而海外版本年就上市了，按照正常的产品更新换代，这一代昂科塞拉实际上已经到了要换代了的时间节点，也就是从产品周期看，昂科塞拉已经处于生命末期，用户对它的产品早就过了兴奋期，维持销量的方式只能靠终端大幅降价促销，而长马年不仅没有推出换代产品，仅仅推出改款车型（按照正常节奏，改款车型应该在年，国内最迟也得在年春季），本来就来得晚最正确的做法是增加配置降低售价，然而终端大幅优惠，但长马却偏偏借着改款提高了价格，增配本来对消费者是个好消息，结果提升价格好消息传到消费者耳朵中就变了味。这就是纯属找死的节奏啊。

　　第二个原因，长马忽视了昂科塞拉的兄长阿特兹的进步，根据此前的调研数据，昂科塞拉和阿特兹虽然级别不同但却出人意料两者一直存在着较大的竞争关系，在年阿特兹还没有改款之前，它的潜在客户大部分人选择买了昂科塞拉，原因是当时的阿特兹内饰可能还不如昂科塞拉，但年阿特兹率先改款之后，它的NVH静音和车内做工一下提升到了豪华车的水平，而且行车品质也进一步甩开了昂科塞拉，这让很多用户开始直接选择阿特兹。此外一马推出的低价格的CX-4实际上也在很大程度上抢去了昂科塞拉的市场，在北方的同门兄弟连续两个大招之下，昂科塞拉本身的竞争格局其实早已经发生了根本性的改变，它只能防守没有进攻的实力和环境了。只是长马似乎被此前的胜利搞得忘乎所以，膨胀到不分析市场环境了，这点从它们定出年40万辆的销量目标就可以看出。

昂克赛拉在终端本有大幅优惠情况下，改款增配涨价实为失策

　　我们曾将昂克赛拉与市面上的主流紧凑型车型进行横向比较，结果就是昂克赛拉虽有颜值却被局促的后排空间，1.5L车型羸弱的动力和高出同级的价格所拖累了。此前凭借高颜值辅以优惠尚能取得不错的销量。但随着时间推移，一众高颜高配新车的涌现昂克赛拉实难占得上风。

新款CX-5势必要在定价策略上做出调整

　　至于CX-5的表现总体而言还是比较平稳的，月均5千台的销量水平虽说不上火爆，但至少稳住了自己的位置，没有扯后腿。

　　其实谈了这么多，长马持续下滑，归根结底还是因为车型太少了，没有可分担销量风险的车型。根据现在我们手上的资料显示，今年长安马自达只有一款CX-3。可远水解不了近渴，CX-3上市时间要到10月份遥遥无期不说，先期上市的还只是进口版本，真正国产还需再等（而且CX-4的存在也让CX-3的生长空间极为有限，除非定出12万元的起步售价）。至于新款CX-5，虽然我们一直觉得这款车型并没有什么短板，奈何消费者不买账，新款上市恐怕也惊不起太大的波澜来。给长马一个友情提示，新款CX-5增配就别涨价了！不但不能涨，而且依我们看还只能价格下调，建议下调到元。

缺少全新车型导入的长安马自达年怕是不太好过了

　　对长安马自达来说，年注定不是轻松的一年。市场竞争环境加剧，越来越多强力对手的涌现让本来就深处紧凑型轿车、紧凑型SUV两大红海战场的昂克赛拉和CX-5的处境越来越凶险。今年1-4月份销量的下滑已经为长马敲响了警钟，长马是时候在政策、产品、营销等方面做出改变了。否则年打下的辉煌战绩怕是要葬送在年了。

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